Starten Micke och Tobias har under flera år pratat om ett bygge. Stor motor, grova axlar och ännu större däck, var vi överens om. En del grejer skaffades, men inget hände egentligen. Tobias & Micke åkte på tävling i Challenge till Konga i Oktober 2002. Resultatet var skralt, men eftersom första tanken endast var att åka ner för att titta och eftersom anmälningsavgiften var låg i förhållande till totalkostanden för resa, boende och deltagande i middagen så tänkte vi att "Va fasen - vi ställer upp!) Sagt och gjort, vi krokade husvagnen bakom Range Rovern och åkte ner. Att vi ställde upp i tävlingen med samma bil som vi sen skulle dra husvagnen hem med i 500 km väckte en del muntra miner. Så mycket riktigt bröt vi efter tre körda sektioner. Inget större problem, men bakre kofångaren hade rört sig och avgassystemet gett upp, så för att vara säkra på att få hem husvagnen så kändes det lugnast. Tanken på att ställa upp igen fanns hela tiden. Dock var vi överens om att bilen skulle åka transport ner och att den skulle ha vassare däck och spärrar i axlarna innan det var någon ide att försöka. Egentligen var det endast portalaxlar från Volvo 303 (Terrängbil 11) som var intressant. Under hösten 2003 kom Harry med i bilden. Vi byggde en del smågrejer och meckade en del tillsammans. Harry visade sig också intresserad av Challenge. Då en komplett 303-ram, med axlar winch växellådor mm visade sig till salu i närheten så bestämdes ganska snart att sätta igång.

Målbilden formulerades Bygga en bil för Svenska ChallengeCupen. Se till att ta sig till mål bland dom tre främsta i varje deltävling - inget bryta! Då borde det kunna finnas en rimlig chans att kunna knipa ädel medalj, om bara någon av medtävlarna tvingas bryta av någon anledning.

Plan Eftersom målet formulerades under de sista dagarna i November 2003 och cupen brukar starta kring månadsskiftet April-Maj fanns inte mycket tid. Ett antal Range Rover stod till förfogande som grundmaterial. Tobias Orange Rover valdes eftersom den var i skapligt, besiktat skick och redan hade bra med lampor, pigg RoverV8:a, automat och framför allt en winch. Portalaxlarna, med sina trumbromsar ska in under bilen. Däck är antingen 280/85-16 (35.5-11-16) eller Super Swamper TSL/SX 38.5-14.5-15. Winchhydrauliken, som sinkade oss under tävlingen i Konga skall skrämmas upp med piggare pump till att orka 4700kg med ca 10m/min med manuell ventil. 4 eller 6-punkts bur ska in. Rallystolar o 4-punktsbälte